| TURBO CUP
INSTRUCCIONES DE JUEGO 1. UNA INTRODUCCION A LA CARRERA Cada carrera consiste en dos acontecimientos: la práctica, que normalmente tiene lugar el sábado y la carrera final que se corre el domingo. La práctica determina las posiciones en la parrilla de salida de la carrera del domingo. 2. COMO CONDUCIR TU PORSCHE 944 TURBO El Joystick ACELERAR GIRAR A LA IZQUIERDA GIRAR A LA DERECHA FRENAR Controles de Teclado para el AMSTRAD e IBM PC's ACELERAR S FRENAR X GIRAR A LA IZQUIERDA B GIRAR A LA DERECHA N CONTROLES SUPLEMENTARIOS ST/PC/AMIGA AMSTRAD/C64/SPECTRUM ACCION_______________ ESC ESC/STOP/BREAK VOLVER AL MENU PRINCIPAL F1 P PAUSA/SI/NO F2 SONIDO SI/NO F3 IBM PC COLOR/MONO 3. LAS DISTINTAS MANERAS DE CAMBIAR VELOCIDADES ST/PC/AMIGA AMSTRAD / C64 / SPECTRUM ACCION_________________ F6 El segundo Joystick cambia la velocidad. F7 1 Pulsa las teclas 1, 2, 3, 4 o 5 dependiendo de la velocidad que quieras. F8 2 Modo AUTOMATICO. F9 3 Pulsando FUEGO a la vez que el joystick hacia adelante o hacia atrás se cambia la velocidad Arriba o Abajo. F10 4 MODO PROFESIONAL, el joystick corresponde directamente a la palanca de cambios del coche verdadero. El botón de fuego representa el embrague. EN ALGUNOS ORDENADORES F2. F3 Y F6 NO ESTAN DISPONIBLES. INSTRUCCIONES DE CARGA: AMSTRAD CPC CINTA: Conecta el monitor y el ordenador y pulsa las teclas CTRL y ENTER pequeño, presiona PLAY en el cassette. AMSTRAD CPC DISCO: Conecta el monitor y el ordenador, inserta el disco de Turbo Cup en la unidad de floppy, entonces teclea RUN "TURBO" y pulsa ENTER. Evita la presentación si así lo deseas de acuerdo con el mensaje que aparece, y después espera hasta que la música deje de sonar para comenzar la partida. SPECTRUM CINTA: Inserta la cinta de Turbo Cup en el cassette Teclea LOAD "" y pulsa ENTER. Presiona PLAY en el cassette. SPECTRUM + 2 CASSETTE: Conecta el monitor y el ordenador. Inserta la cinta de Turbo Cup en el cassette y pulsa ENTER. SPECTRUM + 3 DISK Conecta el monitor y el ordenador. Inserta el disco de Turbo Cup en la unidad y pulsa ENTER. CBM 64/128 CINTA: En el Commodore 128, teclea GO64 y después pulsa las teclas SHIFT y RUN/STOP al mismo tiempo. 944 TURBO CUP Desde su lanzamiento en 1985, el 944 TURBO ha sido considerado como un deportivo excepcional, que sirve de base al modelo CUP, muy parecido a los coches de serie, pero adaptado a la carrera en circuito. UNA BASE EXCEPCIONAL Con su Cx de 0.33 (SCx de 0.624 m2), sus 230 caballos y su motor turbo de 4 cilindros y 2.5 litros, el 944 TURBO alcanza los 245 Km/h. y pasa de 0 a 100 Km/h. en 6.3 segundos. El refinamiento tecnológico de su motor, sus 2 ejes de nivelación, su tubo de escape de cerámica, y los faros, la inyección y el turbo de MOTRONIC sólo pueden compararse con su concepción: distribución equitativa de las masas. EL MODELO CUP El CUP tiene un motor que desarrolla una potencia de 250 caballos a 6.000 r.p.m. Los 30 caballos suplementarios se han obtenido de una forma muy sencilla gracias a la aportación de un turbo más potente. Esto ha posibilitado la adopción de un nuevo turbo KKK y el aumento de la potencia y del par. El par máximo alcanza los 33.7 kgm. (350 Nm) a 4.000 r.p.m., ofreciendo así aceleraciones superiores. Evidentemente, las "cartografías" modificadas de MOTRONIC BOSCH manejan perfectamente estas características aumentadas, con la misma precisión que en el modelo de serie. La fiabilidad obtenida es tal, que para la primera vez, SONAUTO ofrece una garantía de 6 meses. El peso mínimo se ha podido mantener en 1.160 Kg. a pesar de la presencia de un sólido arco. La dirección aún más directa y desprovista de asistencia, coopera también en el mantenimiento del peso, siempre repartido de forma ideal. ESTABILIDAD PERFECTA Los jabalcones de la parte delantera poseen un reglaje de altura de caja. Detrás, en el eje, las barras de torsión originales se han conservado, pero respaldadas por dos resortes suplementarios. La barra estabilizadora, de un grosor de 18 a 21 mm., tiene tres posiciones de reglaje. Los pilotos también podrán "ajustar" la motricidad en función del circuito o del tiempo. Así equipado, el 944 TURBO CUP posee una estabilidad excepcional, caracterizada por un balanceo muy débil y una gran sensibilidad a los ajustes. CORRED, PEQUEÑOS BÃôLIDOS El 944 TURBO CUP está equipado con neumáticos tipo carrera "slick", especialmente creados por DUNLOP para la prueba. Las llantas de la parte delantera tienen entre 7 y 8 pulgadas de anchura (16 de diámetro) y las traseras tienen una pulgada más, entre 8 y 9, siempre con 16 pulgadas de diámetro. UN SISTEMA DE FRENOS MAS PODEROSO Una de las grandes mejoras del Trofeo será el empleo del ABS en carrera. FABRICADO EN ESPAÑA BAJO LICENCIA POR PROEIN SOFT LINE. PROHIBIDA LA REPRODUCCIÃôN, TRANSMISIÃôN, ALQUILER O PRÃëSTAMO DE ESTE PROGRAMA SIN AUTORIZACIÃôN ESCRITA DE PROEIN S. A., PROEIN SOFT LINE, MARQUÃëS DE MONTEAGUDO, 22, BAJO 28028 MADRID. ------------------------------------------------------------------------------ Retyped in 2011 by hERMOL Visit my website at http://CPCRULEZ.fr ------------------------------------------------------------------------------ |