FIGHTER PILOT                                  CTRL<ENTER> FIGHTER  PILOT is a real-time flight simulation based upon the F15 Eagle, USAF air-superiority  jet  fighter.  This  supreme  simulation  offers  many of the features  found  on  modern  flight  simulators  including  3-D  view from the cockpit,   fully   aerobatic   performance,   air-to-air  combat,  crosswinds. turbulence,  and  blind  landing.  The  program offers training modes for each option and a pilot skill rating for varying difficulty levels. OPTIONS (1)  Landing Practice - Your aircraft is positioned at an attitude of 1700 ft, 6 miles from touchdown at runway BASE. The undercarriage is lowered, ready for landing.  Use the throttle, flaps and elevator controls to adjust your rate of descent  and approach speed. Guidance may be taken from the Instrument Landing System  (ILS)  or the Flight Computer. Once you have landed, reduce the thrust to zero and apply the brakes. (2)  Flying  Training - Your aircraft is positioned at the threshold of runway BASE, facing due North. Take off by opening the throttle, typically to 100% or full  reheat, and pulling back on the joystick (or i ) when you reach take-off speed.  Maximum  acceleration  on  take-off is achieved by applying the brakes until  full  thrust is reached. Raise the undercarriage shortly after take-off if  you  intend  to exceed 300 kts. Take-off is possible at a lower speed with full  flaps. Steer on the ground by using the rudder controls, easiest if your speed is below 10 kts. (3)  Air-to-Air  Combat Practice - You are positioned 2 miles behind the enemy aircraft  at  the same altitude. Select Combat Mode and the Flight Computer to obtain  a  readout  of  enemy  bearing,  range and altitude. The enemy will be flying  at 550 kts and will not return fire during the dogfight Manoeuvre your aircraft  when  you  see  the  enemy  and  open fire as he passes through your sights. (4)  Air-to-Air  Combat  -  In  this  final  option,  you  are responsible for defending  the  four airfields BASE, TANGO DELTA and ZULU. Your mission begins with  a  scramble  from  runway  BASE.  Use  your radar and flight computer to determine  the  location of the enemy aircraft, and after assessing his likely target, fly your aircraft on an intercept course. Visual contact will occur at less  than 1 mile and less than 5000 feet altitude difference and the dogfiqht begins  with  the  enemy  manoeuvring  to  gain  advantage. Damaqe to your own aircraft is indicated by a colour change of the aircraft symbol on your radar. A  fourth  strike  by  the enemy is fatal! If you wish to break-off during the dogfight  because  of  extensive  damage or no ammunition left, the enemy will cease  to  attack  once you are over 1 mile away or more than 5000 ft altitude difference.  At  this  stage he will lock-on to his original ground target and pursue his ultimate objective of destroying all airfields. This will leave you free   to  return  to  any  remaining  runway  for  repairs,  re-armament  and refuelling. (5)  Blind  Landing  -  This  option simulates landing and take-off in fog. No visual  display  is given whenever the aircraft is above 50 ft and the horizon is  not  displayed  at any time. Navigate by using your radar, flight computer and map. Press key 5 to switch this option on or off. (6)  Crosswinds  and  turbulence  -  This  option  gives crosswind effects and random  aircraft disturbances due to turbulence. Selection of this option will make  flying  and  navigation more difficult and is recommended after a little practice. Press key 6 to switch this option on or off. (7)  Pilot  rating  -  Skill levels increase from trainee to ace. This feature varies the skill of the enemy pilot during combat e.g. how soon he will detect your  approach, the types of manoeuvres he can execute, how quickly he can get you  into  his  sights,  and how close you have to get to shoot him down. Your pilot  rating does not affect the flight characteristics of your own aircraft. Beware, an ace enemy pilot is very mean! CONTROLS During  flight,  your  aircraft  is manoeuvred using the elevator, aileron and rudder controls. The ELEVATORS are operated using \ and t (back and forward on a  joystick)  to  pitch the aircraft up and down. The AILERONS are on ®- and - (left  and  right  on  a  joystick)  used to roll the aircraft left and right. Finally,  the  RUDDER control uses keys Z and X for left and right rudder. The rudder  gives  both  a  heading  change  and  a  roll change. During aerobatic manoeuvres,  the effectiveness of the controls will vary. For example, at near 90  degrees  roll, the elevator control will have a primary effect on heading, not  pitch.  The  aircraft  will  also tend to pitch nose-down when in a steep turn.  Your  pitch rate, roll rate and yaw (heading) rate will all increase in proportion  to  how  long  the  control  is applied. This feature gives a good approximation to the feel of a real aircraft. The  THROTTLE control uses keys Q and A; Q to increase engine THRUST, and A to decrease  thrust.  As  well  as affecting the aircraft speed, your pitch angle will  vary  when changing the thrust setting. The amount of thrust required to maintain  a particular speed depends primarily on pitch angle and altitude. At low  speeds,  for  example  on the approach, the aircraft must adopt a nose-up attitude  to  maintain  lift  on  the wings. This generates more drag and will require more thrust as a result. At higher speeds, this nose-up attitude is no longer  necessary  and  the  same  thrust  will  maintain a higher speed. Your maximum  speed  will  increase  with  altitude  because  of the decreasing air density. The  FLAPS  are on keys W (up) and S (down) next to the throttle controls. The flaps  are  used  to give a slower runway approach speed and a reduced rate of descent.  The stall speed varies with flap setting, and operation of the flaps during  flight  will  affect the pitch angle. Operation of the flaps at speeds above 472 kts will cause them to fail. The  UNDERCARRIAGE  is  raised  and  lowered  using  the  key  U. Lowering the undercarriage  will  have  a  small effect on aircraft speed. BRAKES remain on whenever the key B is pressed, indicated by the panel BRAKES light. The brakes do not function when airborne. The  GUNS  are  fired by pressinq <SPACE> after selecting COMBAT mode with key C.  The  ammunition  status  is  shown  at the bottom right hand corner of the instrument  panel.  The 3 lightning symbols above the ammo indicate that enemy aircraft  are  present. The number of enemy aircraft destroyed is to the right of  these.  One  final point... flying a fighter aircraft is not easy and will take a little practice - particularly air-to-air combat! INSTRUMENTS Artificial  Horizon  -  This instrument, in the centre of the panel, shows the roll angle and pitch angle of your aircraft, and is particularly useful during aerobatic  manoeuvres  or air-to-air combat when you will frequently lose your view of the horizon. The small aircraft symbol rotates to show your roll angle relative  to  the  ground,  and  the  roll  angle.  Left  or  Right,  is shown underneath. A roll angle over 90 degrees equates to inverted flight. The pitch angle is shown on a "moving tape" with blue to indicate nose-up (skywards) and yellow  to  indicate  nose-down,  towards  the ground. 90 degrees equates to a vertical climb or dive. Speed - To the left of the artificial horizon is your speed, in knots. Altitude - Aircraft height, in feett Vertical  Speed  Indicator,  VSI - This gives your rate of climb or descent in feet  per  second.  When  your aircraft is gaining height the arrow will point upwards,  and  when you are losing height the arrow will point downwards. Your rate of descent on the approach should be approximately 20 ft per sec. Flaps  -  Flaps  may  be  set  at any angle from zero to Full. The stall speed varies from 130 kts at zero flaps, to 120 kts at full flaps. Thrust  -  The engine thrust indicator is a bar scale running along the bottom of the instrument panel. The green region represents 0% to 100% engine thrust, and the red region indicates reheat. Reheat gives a considerable boost to your thrust at the expense of heavy fuel consumption. Radar  and  Compass - This is the instrument on the far left of the panel. The readout  above  the  aircraft symbol is your compass heading. At the bottom of the  instrument  is shown the bearing and range~of the beacon on which you are currently  logged.  As  you  select  the Next Beacon by pressing N, the beacon identifier  will  change  and  new  range  and  bearing  information  will  be displayed. The flashing cross shows the bearing of the beacon relative to your own  aircraft.  To  fly  to  the beacon, bank your aircraft until your heading matches  the beacon bearing. You should now see the flashing cross at the nose of the aircraft symbol on the radar. Combat  Mode  -  Switch  to  Combat  Mode  using  key C. This swtiches on your sights,  activates the guns, and locks your radar and flight computer onto the enemy.  Combat  mode is shown on your radar by the lightning symbol. The range and  bearing  is  now  that  of  the  enemy, and his bearing is shown I as the flashing cross. Select the Flight Computer to find his altitude. ILS   /Flight  Computer  -  To  the  right  of  your  altitude  and  VSI  is a dual-purpose  instrument  used  for  landing  guidance and air-to- air combat. Switch between the two modes by pressing F. (a)  Instrument  Landing System - This mode gives the pilot direction guidance when  approaching  a  runway and may be demonstrated by selecting the "landing practice'1  option.  By  keeping  the  flashing  square  in  the centre of the instrument,  you will be flying on the correct glideslope to the runway at the correct rate of descent (3 degrees) for a good landing. As the flashing square drifts  from the centre of the instrument, turn towards it and you will return to  the  correct approach. For example, if the square drifts left and up, bank your  aircraft  to  the  left  and  pull  back  on the joystick (or [) and the flashing square will slowly return to the centre. (b)  Flight Computer - Select the Flight Computer by pressing F. This displays your  precise ground position, in units of feet, North, South, East or West of any  runway  with  a  beacon  within  a  radius  of 6 miles. The distances are relative  to  the  beacon  currently  indicated on your radar. However, if the runway  has  been  destroyed  or  it  is  out  of  range, the computer will be inactive, shown by black and yellow stripes. The  Flight Computer will also display the altitude of enemy aircraft when the radar is in combat mode. During a dogfight, try and keep your altitude roughly equal to that of the enemy, pointed to by the arrow on the flight computer. Fuel This is a simple fuel gauge showing the amount of fuel left. Undercarriage The indicator for the undercarriage is below the fuel gauge. 3 yellows and UP arrow Ý undercarriage UP 3 greens and DOWN arrow a undercarriage DOWN MAP  -  Switch  between  the  map  and normal visual display using key M. Your instruments are displayed at all times enabling safe flight to continue. SUMMARY OF CONTROLS <- Joystick LEFT | - Joystick BACK | - Joystick FORWARD -> - Joystick RIGHT Z - RUDDER LEFT X - RUDDER RIGHT Q - Increase THRUST A - Decrease THRUST W - Flaps UP S - Flaps DOWN U - Undercarriage UP and DOWN B - Brakes ON N - Next Beacon M - Map F - ILS /Flight Computer <SPACE>   - GUNS (active only in Combat mode) H - Hold J - Release <ESC> - To return to menu                                 PILOT'S NOTES Take-off speed: zero flaps - 140 kts, full flaps - 130 kts Stall speed: zero flaps - 130 kts, full flaps - 120 kts Flaps: Vmax full flap - 352 kts Vmax any flap - 472 kts Undercarriage: Vmax = 300 kts                Vmax on ground = 250 kts Performance: Vmax = 802 kfs, at sea level, full reheat              Vmax = 1439 kts at 60.000 ft., level flight Ceiling: approx 65.000 ft. Approach: Thrust         Flaps     U/C       Pitch         VSI        Speed, kts 74%            Full      Down       +3           [B]9             125 62%            Zero      Down       +6           [B]12            135                                 Landing Normal   [B]15 max                           Undercarriage failed   [B]8 max                  Technical Data - McDonnell Douglas F15 Eagle Role: Air superiority fighter Performance: Max. speed 800 kts at sea level, (Mach 1.2) 1440 kts at 60,000 ft (Mach 2.54) Landina speed: 130 kts Take off run: 900 ft., 8 sees with reheat Celling: 65,000 ft Initial climb rate greater than 50,000 ft/min. Engines: 2 Pratt & Whitney F100-PW-100 turbofans Each giving 17600 lbf thrust, dry             25000 lbf thrust, reheat Dimensions: Wing span: 42 ft. 9 in.             Length: 63 ft. 9 in.             Wing area: 608 sq. ft. Weight: Intercept mode, full internal fuel: 41,500 lbf All  of  the  above  information is approximate and widely published. Although considerable  effort  has  been  given  to  achieving  a realistic simulation, approximations  have  been  made  due  to  the  limitations of the AMSTRAD and certain technical data not being available to the public. (c) COPYRIGHT 1984 DIGITAL INTEGRATION For  details  of  other  Dl  games,  send  an  S.A.E.  to DIGITAL INTEGRATION, Watchmoor  Trade Centre, Watchmoor Road, Camberley, Surrey GU15 3AJ. Telephone Camberley (0276) 684959. FIGHTER  PILOT  is protected by national and international copyright laws. Its distribution and sale are intended for the use of the original purchaser only, on  the  specified computer. It may not be transmitted, copied, lent, hired or sold  on any optional-buy-back basis without the written permission of DIGITAL INTEGRATION. ------------------------------------------------------------------------------                           Retyped in 2011 by hERMOL                     Visit my website at http://CPCRULEZ.fr ------------------------------------------------------------------------------